日野製Ｈ代車が投入されたばかりの頃の渋谷駅。
現在グリーンシャトル用のＨ代車はＨ１５２〜Ｈ１５５までの三菱車４台となっていますが、当初は全車が日野製（Ｈ２１３〜Ｈ２１７）となっており、Ｈ１５２〜Ｈ１５５までは一般車で納入されていました。 投入されたＨ２１３〜Ｈ２１７までの５台は当初都０１系統で運行を開始しました。が、一週間程度でＨ２１４〜Ｈ２１７はヘッドマークを交換した一般仕様になり、Ｈ１５２〜Ｈ１５５は逆にグリーンシャトル用となりました。つまり、車両の仕様が交換されたのです。 おそらく車幅の狭い中型ベース車はラッシュ時の都０１系統には向かず、大型車である三菱車との交換が行われたものと思われます。（三菱車の投入は４台で、車両数を合わせるためＨ２１３は残された） 最終的にはH213も他営業所（杉並）へ転属し、日野HRによるグリーンシャトル仕様車は短期間の活躍に終わりました。。

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元々は一般車として導入された三菱製Ｈ代車は現在、日野製Ｈ代車と置き換わりグリーンシャトル用となっています。
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日野製Ｈ代車のうち、Ｈ２１３〜Ｈ２１７の５台が当初グリーンシャトル用として登場するも僅か一週間で４台が一般仕様となっていまいました。（ＨＭは交換、愛称板は裏返しにされています）
		当初は後面窓左側に局番が表示されていました（左）が、仕様変更に合わせてか中央に移設（右）されました。車内からでも行先表示機脇に取り付けステーの穴が残っているのを確認することができます。
仕様変更された日野Ｈ代車全車画像（上からＨ２１４・２１５・２１６・２１７、左：登場時・右：仕様変更後）

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